承上篇文章<史上最便宜的 10 款代表性車款(上集) >，筆者已先後列出了五輛世界史上最便宜的 10 款代表性車款，而本篇文章將繼承上週，接續介紹另外五輛，再度帶領各位讀者來揭曉它們神秘的面紗。

※本篇言論僅依筆者個人主觀意見進行撰寫/編排，亦不代表本站立場或實際數據，故僅供讀者娛樂性質參考，請理性客觀閱讀。

Fiat 500：義大利傳奇車款

推出年：1957 年

售價：約 1,200 美元

來自義大利的 Fiat 500 可謂世界上最具代表性的微型車之一，其演變至今一共歷經了三個世代。第一代 Fiat 500 最早是於 1957 年 7 月 4 日正式問世，該車型的誕生是因應當時剛被第二次大戰所摧殘的歐洲，設計理念參考當時來自德國的 Volkswagen Bettle，搭載 479cc 雙缸引擎的 Nuova 500，以圓潤、俏皮以及時尚的姿態聞名，定位上屬於緊湊型低價平民車款，在戰後迅速成為義大利經濟復甦的基石，並與 Citroën 2CV、Mini 和 Volkswagen Beetle 並列為四大經典國民車。第一代 500 一直持續生產至 1975 年才正式由 Fiat 126 所取代並停產。

第二代 Fiat 500 是在 1957 年推出第一代 50 年後的 2007 年正式問世，其原型車是於 2004 年正式亮相的 Trepiuno 概念車，並與當時的 Ford Ka 採共享底盤型式在 Fiat 位於波蘭的工廠進行量產，並延續第一代經典的雙門掀背與圓滑車身設定。2020 年 3 月，第三代 Fiat 500e 正式問世，不僅尺碼進一步放大，更從傳統燃油車的身分轉換為新世代電動車，進而宣告 Fiat 正式踏入電動車領域。

國內市場方面，國內專售 Alfa Romeo、Fiat、Abarth 等義大利品牌車款的 PIT 挪威特國際有限公司過去幾年陸續引進多款第二代 Fiat 500 獲得部分消費者認同，在 500e 推出後市場詢問度高，並於 2021 年 4 月正式展開第三代 500e 車型接單作業，全車系共提供三個等級分別為雙門、3+1、敞篷，以滿足少數追求與眾不同的消費者需求。

車型：Renault 4

推出年：1961 年

售價：約 1,000 美元

同樣來自法國的 Renault 4 車系，最早甫於 1961 年正式問世，主要是 Renault 用以取代後置引擎設計的 4CV 車系，整體在車型的規劃上近乎參照  Citroën 1948 年推出的傳奇車款 2CV，在經過徹底研究 2CV 的優劣之處後所開發，原始的規劃上原本是做為小型旅行車，不過實際在市場上則被視為是一款針對城市通勤及日常使用為主軸的四門房車作品。

在動力編成上皆為小排量設計，自 0.7 升引擎至 1.1 升共有四種版本，搭配上三速或四速手排，由於 Renault 4 迎合了大眾使用需求，因此具有相當優異的銷售表現，由於結構簡單且經濟實惠，除了歐洲之外，在其過去的殖民地中也有相當大的數量存在，在市場需求的驅使下 Renault 4 也是品牌旗下少數長青的作品，自 1961 推出後一直生產到 1992 才正式謝幕。

車型：Peel P50

推出年：1962 年

售價：199 英鎊 (約合 250 美元)

「我可能沒辦法載你，因為我的車很小只能坐一個人。」這真的不是推託的藉口，若當你的朋友真的是 Peel P50 這款車的車主。在車身尺碼方面，Peel P50 長為 54 英吋(1,371mm)、寬 41英吋(1,041mm)，極其迷你的車身尺寸，是世界上量產車中最小尺寸的車型，並保持餘 50 年的金氏世界紀錄!!

Peel P50 最早生產於 1960 年代，該車型的誕生是為了城市移動所設計，每一輛都是依照車主的需求手工生產，並由一間位於英國曼島主要製造玻璃纖維以及摩托車整流罩的公司 Peel Engineering Company 所生產製造。

車型特色方面，Peel P50 只有一個大燈、一支雨刷、一片車門、一個座位，同時為規格最小、速度最慢的微型車，並搭載一具排氣量僅有 50c.c.、四衝程的引擎，最大馬力輸出僅有 3.35hp，搭配 3 速手排變速箱，最高極速可達 60 km/h。此外，該車現今也有衍伸之電動版本，性能參數不變。電動版最高速度也限制在 48km/h。

Zastava Yugo：來自前南斯拉夫的作品

推出年：1985 年

售價：約 3,990 美元

相信這部外型古樸、樸實無聊的車子應對台灣人來說相當陌生，其源自於瓦解之前的南斯拉夫，是鐵幕汽車軍團進軍自由世界的先鋒之一，自 1986 年正式進軍北美市場。事實上，南斯拉夫也是東歐汽車製造技術較為先進之處，其他共產國家除了東德之外，大多為舊型飛雅特為基礎改造的車款。當時一部 Zastava Yugo 售價僅四千美元不到，比當時來自韓國的 Hyundai 來說便宜許多，成為當時全美最便宜的車款。

雖然以西方文明優渥的角度而言，這款來自共產國家的小車雖然便宜，但內裝卻也一樣廉價，可說除了短途代步之外，沒有其他任何附加價值，再加上沒有供應自排車型，且組裝粗糙而毛病頗多，沒幾年便退出美國市場了。

車型：Tata Nano

推出年：2008 年

售價：約 2,000 美元

這款來自印度的 TATA Nano 乃是世界最便宜的汽車之一，原本廠家預計會在國民所得不高的印度造成轟動，使得原本許多沒有夠車能力的印度民眾晉升有車階級，不料推出後印度民眾並不買單，面對動力薄弱且配備過少的 TATA 根本不捧場，之前國際車壇及輿論萬眾矚目的盛況也一下子跌落谷底，再加上火燒車的安全疑雲，使得該車迅速由火熱歸於平淡。

動力方面，Nano 搭載一具 624cc 排量的 MPFi 汽油引擎，擁有 37.5 的最大馬力，從靜止加速至 60mph 需要 29.4 秒，可說相當的慢！

而國內市場方面，近 10 年前東元集團曾放風聲宣告要導入 TATA Nano，不過只聞樓梯響，不見人下來，除了導入一部展示車以外，就一直沒有後續導入的消息。

上述這些車型，其不僅僅是平民化、廉價車的代表，更是工業創新的象徵。同時也因這些車型的問世，改變了世界汽車市場的格局，讓汽車從奢侈品變為普羅大眾的必需品。儘管有些車型未能成功，這些經濟型車在歷史上的影響力依然深遠，值得我們在汽車工業的進程中銘記。