《2024 LA Auto Show現場直擊》不要只是原型車！ACURA Integra Type S HRC Prototype好香
在這次洛杉磯車展上，ACURA 除了首發 ADX 小型休旅車以外，更在現場帶來了由 HRC 美國分部以及 Honda of America 相關的資源所共同開發完成的Integra Type S HRC Prototype！SiCAR愛車酷特派員當然要去看這台令人熱血沸騰的日系美調性能車。
取自TCX賽車相關套件
先講 HRC Prototype 的動力系統，在現場依舊沒有提供任何數據，但應該還是維持K20C型2.0L VTEC TURBO引擎，換上TCX賽車相同的大型化中冷器、雙油冷、排氣系統等。底盤設計上 HRC Prototype 具備可調式塔頂的避震、高磅數彈簧以及可調後防傾桿，車身高度降低了15mm。
而前面提到的輕量化鍛造鋁合金輪圈，則是搭配 265/30ZR19的Pirelli P Zero Trofeo R ultra high-performance 輪胎；煞車系統也是「好料用盡」，前輪採用了Brembo 6活塞煞車卡鉗搭配15吋直徑的兩片式煞車碟，擴大進氣量的散熱管為其提供更好煞車能耐；後輪煞車系統同樣也配備了兩片式煞車碟盤。
打造可合法上路的賽車
回過頭來外觀上，與標準 Integra Type S 相比，HRC Prototype 與 Integra Type S TCX賽車的設計相當接近，尤其是全車空力套件包括前後保險桿、側裙等，其他細節像是加大的引擎蓋散熱開口、後方可調節鋁合金支架上的大型碳纖維尾翼，妥妥的就是一台可合法上路的賽車。
為了實現徹底的輕量化、全車包括引擎蓋、後車門內外面板等大量採用CFRP 碳纖維複合材料，可惜因為是原型車的緣故不能隨便開門。再加上輕量化鍛造鋁合金輪圈和取消空調系統，比普通Integra Type S大幅減重約90kg。
透過窗戶可以看到，內裝差異不多，但專用數位儀表板、全新 RECARO CFRP素材製造的一體化賽車座椅都是視覺焦點；後座直接廢除改用一整塊CFRP覆蓋，並採用 X 型車體強化件來提供更好的車體後部剛性。只是 ACURA 會不會讓 Integra Type S HRC 量產，相信是多數人最關心的。
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