Kia EV6 GT-Line 長程版｜一日南北電耗測試！ 充電站竟然都是 EV6！？｜測試期間驚見一個充電秘密！

Kia EV 純電車款皆搭載智慧動能再生制動系統(RBM)，其分別有 AUTO、Lv0、Lv1、Lv2、Lv3、Max i-PEDAL 共 6 段動能回收。

透過此智慧動能再生制動系統，放開電門便可產生回充力，單踏板模式下車輛可完全靜止，在行駛中可減少駕駛負擔，The Kia EV6 GT更能以瞬間超過300kW的功率為車輛回充電能，利用此系統可減少煞車系統的負荷與磨耗，更有效降低碟盤溫度達25.7%。在GT模式下，提供更強的煞車力，高達0.6g。

EV6 的平臺是E-GMP純電平臺，這個是專門電車平臺，跟油改電的不同，這個平臺有幾個特點，一個就是這個平臺架構下的車室空間很大。

地板平坦，它是透過短懸長軸的設計，分離式的空調系統，實現薄型的空間利用。 其次就是後輪驅動和重量優化，來做一個確保牽引和驅動性能，還有通過分配車身、電池碰撞載荷來確保乘客和電池艙的安全。 再來一個就是標準化及模組化的設計，它一種電池模 組就有兩種電池容量，一個55kWh、一個77.4kWh，透過前後輪電子電力底盤通用模組開發2WD/AWD。

最後就是前面提到的純電平臺，它能實現EV的市場性，主要是行駛里程和充電時間。 

※本次試駕車為 KIA EV6 GT-Line 增程版，部分描述之性能數據為 GT 車型，GT-Line 之性能數據請參閱字幕。