第五代全新大改款的Kia Sportage 終於來了，從去年6月在韓國公布照片後，很多台灣的車迷當然也在跟著敲碗，等了足足快一年的時間，終於在今年五月試駕到了。全新的引擎，全新的變速箱，全新的外觀，全新的設計，全新的駕駛艙，連Kia LOGO 都是全新的。

售價部分先賣個關子，因為連我也不知道，但是大概預測會落在100出頭～140以內左右，詳細的數字還是得等到記者會過後再跟大家報告。

以我現在手上的資訊只知道Sportage 應該會有三個車型，入門是Trendy，中階是Apex，頂規是X-line，統一搭載1.6升的汽油渦輪引擎，還有七速的DCT雙離合器變速箱。頂規則是再加上4WD四輪傳動的系統。主動安全DRIVE WiSE則是全車系都標準配備。

以消費者的角度，大家比較關心的配備，而且是標配的部分先跟各位報告，

1 馬力180，扭力27kgm

2 頭尾燈都是LED

3 都是搭載12.3吋的數位儀表跟12.3吋的全景曲面顯示螢幕

4 感應式電動尾門

5 Apple CarPlay™/Android Auto™

出發的時候有抽鑰匙，運氣不錯，抽到頂規的X-line，還有選配全景天窗，選配價格我目前手上沒有資料，這個可能等各位去看車的時候，再詢問一下銷售顧問，因為這個可能也跟等車時間的長短有點關係。

配備的部份也先跟各位報告，Apex車型以上，都有E-Shift 電子旋鈕排檔＋換檔撥片，BVM盲區顯影輔助系統(在數位儀表上)，ASD引擎聲浪模擬系統，進階型投射式LED頭燈，64色可調式氣氛燈，還有Harman Kardon® 頂級音響系統，這些是Apex的配備，

至於頂規的配備如下，4WD四輪傳動，X-line的外觀套件與內裝套件，進階科技型LED尾燈，副駕電動座椅，雙前座通風加熱座椅，後座加熱座椅，與Qi手機無線充電功能，跟電子式自動防眩後視鏡，以上是頂規X-line車型的配備提供大家參考。

我們來看一下全新第五代Kia Sportage 的外觀造型，除了放大尺寸的全新虎式造型水箱護罩之外，最吸引人的就是那對雙旋鏢造型的日行燈，而且透過很巧妙的線條，坎在車頭的兩側，再加上下方更外擴的氣霸造型，讓全新Sportage的辨識度極高，

車尾燈採用最近很流行的貫穿式設計，兩側的LED光條造型也很俐落，再加上微翹的車尾設計，讓整體車尾的層次感相當豐富。排氣管沒有特別凸顯，而是隱藏在保桿內。

Sportage的車長為4,660mm，車高1,680mm，軸距2,755mm，我要表達的是這個尺寸與價格帶，在台灣的選擇真的非常多，當然也相當競爭，不管是日系﹅美系﹅甚至是歐系，都有一堆同級對手，消費者真的要好好做點功課。

駕駛艙是我最喜歡的一個部分，兩個12.3吋的大螢幕不打緊，還配上曲面，這個真的就少見了，同級裡面應該找不到這樣的配備，電子式排檔見仁見智，有人喜歡傳統式的排檔桿，也有人喜歡高科技的旋鈕式，我個人倒認為操作上，方便就手就好，沒有絕對好壞。

非對稱式的中控台設計，的確蠻有造型的，加上有些懸浮中控的味道，再搭配不多也不少的木質飾板，還有大面積的鋼琴烤漆面板，真的！讓Sportage整個駕駛艙充滿了質感，Sportage 跟之前試駕的EV6 有些相同的元素，包含空調的觸控介面與操作方式，方向盤後方的電子手煞車，還有兩側的出風口造型，都有一些特徵非常相似，操作上或許對新手來說，需要一些些時間去熟悉各項功能與介面，但我相信不會太難。

中控上方的螢幕，終於等到了大家一再敲碗的中文介面，我相信這也是台灣森那美極力爭取後的結果，不過原廠Sportage內建的功能並不多，未來期待可以有多一些影音功能，來滿足消費者的需求。另外當我接上了Apple CarPlay™的時候，就真的發揮了12.3吋的螢幕優勢，看起來就是一種爽度爆表的享受！

方向盤上的右邊，是DRIVE WiSE主動安全的操作按鈕，包含了SCC全速域的智慧巡航控制系統，車距遠近的調整，車道維持＋置中等等的功能，都可以輕鬆地學會並開始操作。而且方向盤的握感不錯，粗細剛剛好，後方換檔撥片的使用感覺也恰到好處，是很不錯的一支方向盤。

前座兩張座椅的旁邊，各有一個type-c 的充電孔給後座乘客使用，擺在這個位置也是蠻有獨特的風格的，因為大部分都是設計在後座冷氣出風口的位置。

另外後座的空間算是相當不錯，除了膝部空間，頭部空間表現也相當出色，一個小可惜的地方就是座椅不能前後獨立移動，不過椅背卻可以6/4分離各別具14段調整角度，還好這個功能，可以提升不少的舒適性。

後行李廂的空間也相當夠用，下底板掀開還有一層可以擴充使用，也讓全家人都可以彈性來操作與置放物品。

動力的部分，這顆1.6升的汽油渦輪引擎，表現算是稱職，一開始試駕的時候覺得這顆引擎怎麼溫溫柔柔的，反應稍慢了些，我在想說可能是因為新車，所以還沒訓車，導致車況還不是最好的狀態，後來想想不對啊，Kia的可變行車駕馭系統，會讓車子的個性差很多，Sportage 共有四種Eco, Normal, Sport, Smart 我一上車時是在Normal 的模式，後來我調整到Sport模式，狗蘭..... 哈哈哈！爽度就出來了，我想說對嘛，這才是我要的反應。

不過我要特別解釋一下，Kia 把每個行車模式的落差，調整的比其他車都要明顯，這當然有個好處，會讓你很明顯的感受到差異，這也是我蠻喜歡的一個點，我後來試了一整天的車，發現我如果要慢慢開，順順開，選Normal 真的剛剛好，但我如果有點趕時間，油門踩的比較重一些，沒有要大腳油門喔，就是稍微趕點時間的開法，建議會選到Sport，再加上自己控制檔位，我相信可以滿足你對動力反應上的要求！Smart當然也不錯，各位有空可以試看看各種不同模式，蠻有趣的。

底盤是Sportage 的另一個優點，它採用集團內的N3 平台架構來打造，包含品牌內的Carnival, Sorento 都是用這個平台為基礎來設定的，當然也讓Sportage 的底盤開起來紮實，穩定，信心度十足，這是我對Sportage的印象，懸吊的行程稍微過長，在處理彈跳的時間稍微久了一點，這樣的設定主要是為了增加乘客的舒適性，其實我是可以接受的，因為底盤好，剛性強這才是重點，懸吊日後真的不夠用，可以另外升級，但是車體剛性，底盤強度，這些都很難改變。但重點是，Sportage 在高速給你非常穩定的感受，這是很重要的！

這顆1.6汽油渦輪引擎，最大馬力180匹，扭力27kgm，夠用嗎？絕對夠用，只是它在2,000rpm 以下的反應比較溫和一些，而且檔檔大概5,600rpm 就斷油，應該是為了保護這顆引擎，所以不到6,000rpm就換檔了，對於這點我個人是沒什麼意見，你要說turbo lag嗎？好像也有一些些。

另外這顆引擎搭配的七速雙離合，在駕駛上跟一般我們熟悉的自排，開起來體驗確實有些不一樣，包含動力傳遞的方式，檔檔換檔的感覺，離合器收放的感覺，都比較直接，駕駛也需要多花一點時間習慣一下。

接下來就等售價了，如果沒有意外，我相信森那美會開出蠻漂亮的價格，因為看看Kia其他車款的售價，在同級之間確實都蠻有誠意，也都很有競爭力，再加上Kia 這幾年推出的新車款，戰鬥力都非常強，也讓消費者看到了Kia 確實徹徹底底的改頭換面，在各級距的車款競爭力都大幅提升。有空來去看看Sportage 吧！這真的是一部好車！