這次小改款的ALTIMA，最大改變在於車頭的造型上，換上全新世代V-MOTION家族臉譜，內裝部分也進行小部分的硬體升級，包含消費者在意的中控觸控螢幕，這次升級至12.3吋，並新增無線Apple Carplay/Android Auto、Qi無線充電等。

改款後的ALTIMA ，隨著配備升級，比改款前調漲6萬元，售價來到139.9萬元。

本次小改款差異最明顯的地方在於車頭造型，前方氣壩面積加大，改款前的前下霧燈這次改為格柵造型，整體比上一代給人更為年輕、運動化的感覺．

Altima為美國原裝進口，不過在燈具造型的部分，美規版本依舊為箭矢造型日型燈與改款前維持相同設定．

外觀的部分，首先來看到LED陣列式頭燈，燈具內部造型排列方式與改款前也完全不同。LED日行燈從原先前的箭矢造型，改為下勾勒式樣，並且跟方向燈整合在一起．燈組具備光感應啟閉、自動遠近光燈調整及自動水平調整等功能，不過並無光型遮蔽功能．

這次改款後的日行燈造型，從某些角度看起來，神似另一日系豪車品牌。

輪圈也是本次改款重點之一，採用多幅式的造型，近看其細節也不馬虎，不過對於喜歡DIY洗車的朋友來說，洗這咖輪圈應該會花不少時間。

輪胎尺寸為235/40R19，搭配強調肅靜性、濕地抓地並且常見搭載於豪車品牌的普利司通Turanza T005。
 

車尾同樣也換上最新廠徽，除此之外與上一代維持相同設定，這次改款未能把尾燈組一併換成LED燈具，稍嫌可惜。
 

在進入車內之前，它能由鑰匙控制預先開啟引擎，調節室內溫度，系統預設會把風量開到最大，進入車內正式啟動後，才會回復至前一次的空調設定。預先開啟引擎的操作方法相當簡單，只要先按下＂鎖車＂按鈕（第二個按鈕＂，再按住第一個（引擎啟動）按鈕約3秒，若操作成功就會聽到引擎啟動的聲音．
 

進入車內，系統感應到晶片鑰匙，需要再次踩煞車並按下引擎啟動鈕，才算正式完成引擎啟動，前方儀表才會開始顯示資訊．

座椅舒適性跟支撐性維持NISSAN一貫的優良傳統，長途駕車能減緩疲累感，也有一定的包覆性．前排駕駛座共10向、副駕駛4向電動座椅，駕駛座附有兩組記憶功能．前排上方也有天窗，尺寸若能再大一點，並能成為"天窗控"掏錢買單的要素之一．

後座空間表現可圈可點，乘客身高175公分，膝部至前排椅背空間還有近20公分．後座有兩個出風口，USB TYPE-A、TYPE-C充電孔各一．

本次改款內裝亮點為新增12.3吋多媒體系統，並支援無線Apple Carplay/
Android Auto．其餘內裝佈局與上一代並無太大差異．

方向盤左側可控制娛樂系統及切換前方儀表顯示資訊，右側為控制Level 2半自動輔助駕駛"ProPilot智行安全系統"，可一鍵開啟ICC智慧型全速域定速控制系統、TJP交通壅堵輔助系統及LKA車道維持系統．ALTIMA也配有相當實用的AVM 360°環景影像系統，並搭載同級最多的10具安全輔助氣囊，誠意滿點．

排檔桿前方有USB Type-A、Type-C充電孔各一組，及一組12V點菸座，Qi無線充電為本次改款新增的配備之一．

本次改款導航圖資也做了更新，分割螢幕讓資訊能一目了然．

使用車機導航時，路線指示也會同步投射在前方7吋數位儀表．

動力部分

同樣搭載 2.0L VC-TURBO 可變壓縮比引擎，最大馬力239hp@5600rpm，最大扭力36.9kgm@4000rpm．

變速箱搭配的是CVT模擬8速．

實際開起來大約在3,500轉後，可以開始感受到加速力道湧現．這時也會聽到從前方引擎室傳來的聲浪，非常熱血，因為它並不像有些CVT變速箱，拉高轉速只會聽到引擎咆嘯，卻沒有明顯的加速力道，Altima能帶來飽滿且持續的加速感受，令人印象深刻．

車身採用Zone Body高剛性車體結構、大型環抱式副車架；前懸吊系統的羊角、下支臂皆由鋁合金材質打造而成，具有高剛性、輕量化的特性，在山道上稍微激烈操駕，能帶來轉向精準，不拖泥帶水的靈敏操控反應．搭配扁平比40的輪胎，即便以舒適為取向的大型房車，依舊能保有不含糊的路感回饋．

在市場早已被SUV佔據大篇幅版面的時代，大型房車逐漸式微，ALTIMA還能持續推陳出新，實屬不易，若預算為140萬左右的大型房車愛好者的你，想要不錯的安全配備及空間表現，又剛好在乎動力與操控性，真的強烈推薦把ALTIMA放進你的考慮清單喔．