Luxgen n⁷ 自從今年 3 月加入 7Car<小七車觀點> 的長期測試車輛陣容以來，迄今已使用 3 個多月的時間，絕大多數都在台北市區內移動，因此對於其在市區行駛的表現，有較多的體驗機會。

n⁷ 在都會區的最高速限內已可產生非常足夠的加速能力，踩下踏板後的反應也十分敏捷，因此已可滿足起步、控制車速與臨時超車等基本需求，而馬達等電子系統運轉時的聲音也不致過大，隔音雖然不算突出，但已可接受。

n⁷ 採用單顆馬達來驅動後軸，以原廠 230hp 最大馬力及 340Nm 峰值扭力的設動來看，在都會區的最高速限內已可產生非常足夠的加速能力，踩下踏板後的反應也十分敏捷，因此已可滿足起步、控制車速與臨時超車等基本需求，而馬達等電子系統運轉時的聲音也不致過大，隔音雖然不算突出，但已可接受。

n⁷ 的懸吊設定稍微偏軟但非常穩定，可說是相當適合處理市區坑洞或起伏的路面，乘坐感受還算舒適。

行路感受部分，在都會區行駛時，Luxgen n⁷ 的懸吊設定稍微偏軟但非常穩定，可說是相當適合處理市區坑洞或起伏的路面，乘坐感受還算舒適。操控表現上，Luxgen n⁷ 受惠於電池模組帶來的低重心效果，可感受到穿梭市區路口與彎道時的操控優於一般的燃油車款，但不算太過犀利，而方向盤的手感輕盈，輔助力道偏大，指向性普通，相信合乎國人對於都會用車的期待。

受惠於電池模組帶來的低重心效果，可感受到穿梭市區路口與彎道時的操控優於一般的燃油車款，但不算太過犀利，而方向盤的手感輕盈，輔助力道偏大，指向性普通，相信合乎國人對於都會用車的期待。

本週使用情形方面， Luxgen n⁷ 交車至今全車運作情形正常，主要由小七哥駕駛，作為日常通勤代步及公務往返之用，平時在公司都會使用充電樁來維持電力，以台北市區佔絕大多數的用車情境來說，續航里程並無焦慮情形。